不到10万的售价，不输XR-V的实力表现，这款合资SUV我买定了！

2017-07-28 李坤 叶力瑞 汽车之家

在合资小型SUV领域，本田的缤智和XR-V占据了绝对的统治地位，它俩每个月的总销量几乎都超过了3万辆，说其他品牌不眼馋谁信？这不，东风日产就以最快的速度将Kicks引入国内，取名劲客。

劲客是基于日产V平台打造的一款小型SUV，其主要竞争对手锁定为缤智、XR-V、昂科拉等车型，主打90后年轻市场。

造型方面，劲客看着相当个性、前卫，对年轻人很有吸引力。前脸采用了日产家族V-motion设计语言，V型进气格栅有很高的辨识度，自动大灯的造型有一定的立体感，内部集成了LED日间行车灯、LED近光灯和卤素远光灯。

劲客的车侧很有运动感，上扬的腰线以及外抛的前后轮眉呈现出一种蓄势待发之势，悬浮式车顶以及独特的C柱很抢眼，为车侧增添了几分活力。

尾部的设计同样出彩，线条多而不乱，尾灯造型能与头灯形成呼应，使得整车看着更加紧凑。车尾紧致且富有层次感，让人总想多看两眼。

全新设计的内饰看着既简洁又大方，中控台顶部使用的是硬塑料，中间则使用的是软性仿皮革材质，同时表面还有缝线设计，看着挺上档次。方向盘造型很运动，握着也很合手，不过表面的皮质有点儿偏硬触感一般，同时多功能按键的尺寸也有点儿小，容易发生误触。中控屏尺寸中规中矩，它的优势在于操控流畅以及支持CarPlay。

劲客的座椅表面使用的是织物和皮拼接的面料，不仅能保证美观度，也不会让人感觉冬凉夏热。座椅填充物相当柔软，能够提供不错的舒适性。

劲客的乘坐空间比较宽敞，对于身高170cm的体验者来说，前排头部空间一拳四指，后排头部空间一拳两指，腿部空间为两拳。

劲客全系都没有配备天窗，这点算是它的一个硬伤。

劲客全系都搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力。最大扭矩147牛·米，动力参数中规中矩。变速箱方面，匹配CVT无级变速箱以及5速手动变速箱。悬架方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则是扭力梁式非独立悬架。

日系车的调校风格都是初段比较积极，在城里驾驶时会比较轻松，发动机的低扭表现不错，对于油门踏板的指令响应地挺积极。但高速行驶过程中，发动机的动力储备有些不足，再加速过程很平淡。

使用CVT变速箱的一个好处就是平顺，在这点上劲客没有令我们失望，配合自然吸气发动机，使得动力的收放很容易通过油门踏板来掌控。匀速行驶时，这台变速箱将发动机的转速控制得比较低，一来能够带来不错的燃油经济性，二来能够有效降低巡航时发动机的噪音。

方向盘、油门踏板、刹车踏板的回馈力度都偏轻，方向盘和刹车踏板也有一定的虚位，不过都在合理范围内。在铺装路面行驶时，遇到小的颠簸悬架的回弹速度挺快。但悬架后段偏软，转弯时无法给人一定的信心。以较高的车速行驶时，车身经常会有细碎的小动作，感觉不是很安稳，后排尤为明显。

以往日产的家用车为我们提供的都是偏重舒适性的驾乘体验，劲客也不例外，开起来轻松舒适，运动二字跟它基本不沾边儿。劲客的竞品如缤智、XR-V、昂科拉等车型都有着不错的用户口碑，作为一个后来者它还有很长的路要走，相对单一的动力系统，留给消费者的选择余地不大，劲客能否在市场中获得消费者的认同，让我们拭目以待。